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技术经济学的研究对象及内容

来源:www.pzlvyou.com 作者:admin 人气: 发布时间:2018-03-01
摘要: 技术经济学是具有中国特色的应用经济学的一个分支,它是当代技术发展与社会经济发展密切结合的产物,是本世纪五十年代技术经济分析进一步演化的结果。今天的技术经济学是一门研究技术领域经济问题和经济规律,研究技术进步与经济增长之间的相互关系的科学。
    技术经济学是具有中国特色的应用经济学的一个分支,它是当代技术发展与社会经济发展密切结合的产物,是本世纪五十年代技术经济分析进一步演化的结果。今天的技术经济学是一门研究技术领域经济问题和经济规律,研究技术进步与经济增长之间的相互关系的科学。它的研究对象主要有以下三个方面
    第一,技术经济学是研究技术实践的经济效果,寻求提高经济效果的途径与方法的科学。在这个意义上,技术经济学亦可称为技术的经济效果学。
    这里的技术是广义的,是指把科学知识、技术能力和物质手段等要素结合起来所形成的一个能够改造自然的运动系统。技术作为一个系统,既不是知识、能力或物质手段三者中任何一个孤立的部分,也不是三者简单的机械组合,而是在解决特定问题中体现的有机整体。从表现形态上看,技术可分成体现为机器、设备、墓础设施等生产条件和工作条件的物质技术(或称硬技术)与体现为工艺、方法、程序、信息、经验、技巧和管理能力的非物质技术(或称软技术)。不论物质技术还是非物质技术,它们都是以科学知识为基础形成的,并且遵循一定的科学规津互相结合在生产活动中共同发挥作用。
    技术的使用直接涉及生产活动中的投入与产出。所说投入是指各种资源(包括机器设备、厂房、基础设施、原材料、能源等物质要素和具有各种知识和技能的劳动力)的消耗或占用,所谓产出则是指各种形式的产品或服务。人们在社会生产活动中可以使用的资源总是有限的。在这个意义上,技术本身也属于资源的范礴,它虽有别于日益减少的自然资源,可以重复使用和再生,但是在特定的时期内,相对于人们的需求而言,不论在数童上还是在质量上都是稀缺的。如何最有效地利用各种资源,满足人类社会不断增长的物质文化生活的需要是经济学研究的一个基本间题。而技术的经济效果学就是研究在各种技术的使用过程中如何以最小的投入取得最大产出的一门学问。投入和产出在技术经济分析中一般被归结为用货币量计算的费用和效益,所以,也可以说,技术的经济效果学是研究技术应用的费用与效益之间关系的科学。
    研究技术的经济效果在我国已有较长的历史,五十年代初期,我国曾引入苏联的技术经济分析或称技术经济论证。我国经济决策部门在第一个五年计划期间就曾提出各个重点建设项目上马时都要进行技术经济论证。正是由于重视了经济效果问题,使得我国“一五”期间建设的工程项目大多具有较好的经济效益。可以说,重视经济效果是“一五”计划的重要特征。目前,我国投资建设的工程项目,总体上的经济效果远没有达到“一五”时期的水平,这不能不引起我们的高度重视。
    六十年代初制订的我国第二部科学技术发展规划(((1963-1972年科学技术发展规划》)明确提出,任何科技工作,必须既有技术上的优越性,又有经济上的合理性。要求在科学技术工作中结合各项技术的具体内容对技术方案的经济效果进行计算和分析比较。这使得技术经济分析在工程项目建设以外的其它技术领域也得到了一定程度的应用。取得了较好的效果。
    五十年代和六十年代的实践充分显示了技术经济分析(论证)的巨大实用价值。也使许多工程技术人员认识到技术工作必须讲求经济效果,技术经济分析的理论和方法是工程技术人员必须具备的基础知识。
    自改革开放以来,中断十余年的技术经济学研究有了新的发展。在过去的技术经济分析的基础上又引进了西方的投资项目可行性研究的内容。所谓可行性研究,是在调查研究的基础上,通过市场分析、技术分析、财务分析和国民经济分析,对各种投资项目(包括新建工厂或其它工程项目的建设、老企业的扩建或技术改造、工艺设备的更新等等)的技术可行性和经济合理性进行的综合评价。可行性研究的引入,使技术经济分析N高到一个新的水平。
    技术的经济效果学还研究如何用最低的寿命周期成本实现产品、作业或服务的必要功能。就工业产品而言,所谓寿命周期成本是指从产品的研究、开发、设计开始,经过制造和长期使用,直至被废弃为止的整个产品寿命周期内所花费的全部费用。对于产品的使用者来说,寿命周期成本体现为一次性支付的产品购置费与在整个产品使用期限内支付的经常性费用之和。所谓必要功能是指产品使用者实际需要的产品的使用价值。用最低的寿命周期成本实现产品(作业、服务)的必要功能是提高整个社会资源利用效率的重要途径。
    世界上第一辆汽车是19世纪80年代由截姆勒(Dimler)和本茨(Benz)制造的,由于生产成本太高,在相当长一段时间内汽车仅是贵族的一种玩物。后来,经过享利·福特(HenryFord)的努力,使每辆汽车的售价降至1000-1500美元,进而又降至850美元,到1916年甚至降至360美元。汽车的使用成本也有所降低。这为汽车的广泛使用创造了条件,最终使汽车工业成为美国经济的一大支柱。汽车工业的发展又推动了美国的钢铁、石油、橡胶等一系列工业部门的发展。同时极大地改变了人们的生活方式。这一事例说明,在保证实现产品(作业、服务)必要功能的前提下,不断迫求更低的寿命周期成本,对于社会经济的发展具有重要意义。
 
 
 
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